Efekty

do góry

Kliknij aby powiększyć

W ramach projektu trwają prace nad demonstratorem Centrum RIS. Demonstrator ma przedstawić w sposób aplikacyjny technologie, które mogą być wykorzystane w Centrum RIS Dolnej Odry. Koncepcja opracowania demonstratora była poprzedzona przeglądem dostępnych technologii, analizą rozwiązań stosowanych obecnie w Europie, a także wymianą doświadczeń na forum krajowym i międzynarodowym w ramach Grup Eksperckich RIS. Ostatecznie demonstrator ma zawierać trzy zasadnicze moduły tematyczne, związane z poszczególnymi grupami usług świadczonych w RIS, realizowane przez autonomiczne aplikacje. Są to:

• moduł śledzenia i namierzania statków (Tracking and Tracing – T&T);
• moduł komunikatów dla kapitanów (Notices to Skippers – NtS);
• moduł elektronicznego raportowania statków (Electronic Reporting – ERI)

Moduł śledzenia i namierzania statków będzie realizowany na trzech poziomach technologicznych. Pierwszy z nich to prezentacja aktualnego obrazu ruchu (Traffic Image) uzyskanego za pomocą odbiorników AIS na podkładzie mapy rastrowej i zdjęcia satelitarnego z wykorzystaniem technologii aplikacji Google Earth. Dla poszczególnych obiektów można wyświetlić dane przesyłane za pomocą systemu AIS. Ta technologia jest najprostszym elementem modułu śledzenia i namierzania i ma służyć do szybkiego przeglądu aktualnej sytuacji na torach wodnych. Aplikacja jest obecnie w fazie testów zewnętrznych. Aktualny obraz ruchu w rejonie szczecińskiego węzła wodnego utworzony na podstawie komunikatów systemu AIS jest dostępny dla wszystkich użytkowników aplikacji GoogleEarth. W celu jego wyświetlenia należy uruchomić plik RIS_config.kml. dostępny do pobrania tutaj.

Drugi poziom technologiczny wykorzystuje rozwiązania bazodanowego zbierania i przetwarzania informacji, dzięki czemu możliwe staje się prowadzenie prostych analiz przestrzennych, takich jak wyszukiwanie statków za pomocą różnych atrybutów, czy projekcja dotychczasowej trasy. Aktualny obraz ruchu jest zatem wzbogacony o dodatkowe narzędzia ułatwiające analizę sytuacji. Technologiczną platformą prezentacji na tym poziomie jest Google Maps. Aplikacja jest obecnie w końcowej fazie testów i można oglądać ją pod tym adresem: http://www.ris-demonstrator.am.szczecin.pl/risv2/. Dla telefonów komórkowych i innych urządzeń mobilnych aplikacja jest dostępna pod tym adresem http://www.ris-demonstrator.am.szczecin.pl/risPhone/.

Trzeci poziom to autonomiczna, dedykowana aplikacja desktopowa z funkcjonalnościami umożliwiającymi kompleksową analizę obrazu ruchu i zarządzanie ruchem statków. Powstająca aplikacja nawiązuje rozwiązaniami do specyfikacji systemów InlandVTS. Z założenia będzie ona dostępna jedynie dla operatorów Centrum RIS i użytkownicy zewnętrzni nie będą mogli z niej korzystać. Na tym poziomie nastąpi integracja opracowanych rzecznych map nawigacyjnych z funkcjonalnościami VTS.

Moduł komunikatów dla kapitanów składa się z dwóch części. Pierwsza to aplikacja pozwalająca na przygotowanie komunikatów dla kapitanów zgodnie z obowiązującymi w Europie standardami opracowanymi przez Grupę Ekspercką NtS RIS. Będzie ona zbierać dostępne w innych serwisach dane, a przede wszystkim pozwoli na łatwe wprowadzanie tych i dodatkowych informacji w treść komunikatu automatyzując sam proces jego kodowania. Druga część to internetowy serwis przeznaczony dla szyprów i innych zainteresowanych osób, pozwalający na pobranie i przeglądanie wybranych komunikatów. Moduł jest w przygotowaniu, a rozpoczęcie testów planowane jest pod koniec pierwszego kwartału 2011 roku.

Moduł elektronicznego raportowania statków będzie opierał się na europejskim standardzie BICS, dzięki któremu możliwe jest wysyłanie różnego rodzaju raportów w formie elektronicznej. Szczegóły koncepcyjne modułu są obecnie dopracowywane, a funkcjonalność testowa planowana jest na drugi kwartał 2011 roku.

do góry

Kliknij aby powiększyć

W sierpniu i wrześniu przeprowadzone zostały pomiary batymetryczne echosondą EA400 oraz skan sonarem MS1000 na wodach śródlądowych Odry, Parnicy i Regalicy komórki portowej. Obszar podzielono na 17 odcinków, na których grupa hydrograficzna prowadziła całodniowe sondaże jednostką Hydrograf XXI.

do góry

Kliknij aby powiększyć

W ramach projektu został opracowany program "Mozaika", który służy do mozaikowania obrazów sonarowych. W chwili obecnej jest przystosowany do współpracy z sonarem MS1000, ponieważ obsługuje pliki w formacie SMB (format danych sonarowych firmy Kongsberg).

Program umożliwia pracę z obrazami zarejestrowanymi przez sonar w wersji bocznej oraz sektorowej. Wyświetla on dane sonarowe z uwzględnieniem trasy sondażu, co umożliwia wizualizację obrazu dna danego obszaru w odpowiednim układzie geodezyjnym. Możliwa jest również prezentacja mozaiki na mapie konturowej danego akwenu.

W trakcie przeprowadzania sondażu możliwe jest tworzenie mozaiki na bieżąco z użyciem zarejestrowanych wcześniej plików. Pozwala to na bieżąco kontrolować pokrycie akwenu rejestracjami sonarowymi.
Program przeznaczony jest do pracy pod systemem Windows XP.

do góry

Galeria - kliknij zdjęcie

Pierwsze w Polsce komórki map ENC na wody śródlądowe zostały stworzone w pełnej zgodności ze standardami S57, S52 oraz najnowszą wersją standardu Inland ECDIS ustanowioną przez grupy ekspertów RIS.

Mapy zbudowano z 19 kategorii obiektów zawartych w 154 warstwach. W każdej warstwie znalazło się od jednego do kilkudziesięciu obiektów posiadających do 3 typów geometrii i kilkunastu atrybutów.

Komórki opracowano z najwyższą możliwą dokładnością wyznaczania współrzędnych obiektów brzegowych. Wykorzystano technologię GPS-RTK do szczegółowego określania pozycji. Pomiary batymetryczne wykonano spełniając najwyższe standardy komórek portowych. Izobaty na mapach elektronicznych poniżej 2,5 metra głębokości wyznaczone zostały co 10 centymetrów.

Pierwsza komórka o charakterze rzeczno-morskim, która powstała dla obszaru Szczecińskiego Węzła Wodnego sprawiła największe trudności i wymagała nakładu największej pracy w związku z dużą ilością i różnorodnością obiektów i przeszkód nawigacyjnych. Docelowo stworzono osiem komórek śródlądowych map elektronicznych pokrywających cały obszar objęty systemem RIS, czyli 97,3 kilometrów śródlądowych dróg wodnych.

do góry